Lo scorso autunno è stato messo in funzione un moderno interscambio di trasporti a Teply Stan. La costruzione di questa struttura è stata molto significativa per la capitale. Il sindaco di Mosca Sobyanin ha preso parte alla sua grande apertura.
Cosa ha preceduto questo evento?
La capacità delle principali rotte di trasporto nel sud-ovest di Mosca lasciava molto a desiderare per molto tempo. Ma le tensioni sono aumentate in modo particolare negli ultimi anni. Gli ingorghi hanno reso impraticabili durante le ore di punta sia le strade principali che gli incroci adiacenti. È stato possibile cambiare radicalmente la situazione solo creando strutture infrastrutturali che garantiscano lo spostamento dei flussi di traffico a diversi livelli in modalità senza semaforo. In particolare, la rotonda alla stazione della metropolitana Teply Stan è stata progettata per separare il traffico in due importanti autostrade sud-ovest che si incontrano a questo incrocio a diversi livelli. Stiamo parlando di Profsoyuznaya Street e Novoyasenevsky Prospekt.
Lavoro preparatorio
La denuncia su Teply Stan iniziò a essere costruita nel luglio 2014. La costruzione di un livello analogo di strutture è associata a costi di capitale più che significativi. E anche con la necessità di attuare tutta una serie di misure tecniche volte a garantire un livello accettabile di comunicazione di trasporto durante i lavori di costruzione e installazione. Il processo di costruzione stesso dovrebbe essere completato il più presto possibile. Per questo lavoro sono stati organizzati tutto il giorno. Più di trecento lavoratori lavoravano costantemente in cantiere.
Interscambio Profsoyuznaya - Teply Stan, caratteristiche ingegneristiche
Uno degli elementi più importanti del denouement fu la costruzione di un grande cavalcavia a sei corsie nel passaggio diretto di Profsoyuznaya Street. La sua lunghezza era di 974 metri. Su entrambi i lati del cavalcavia, lateralmente con traffico a tre corsie sono dotate della corsia di destra per il trasporto pubblico. Nello spazio sotto il cavalcavia ci sono uscite di inversione a corsia singola. Una parte altrettanto importante del progetto è stata la disposizione dell'approccio da Teply Stan Street in direzione di Novoyasenevsky Prospekt. Per garantire il movimento a questo livello, erano necessarie anche tre corsie in ciascuna direzione. Oltre a tutto quanto sopra, un oggetto così complesso di infrastruttura di trasporto, come la denuncia a Teply Stan, ha fornito una notevole quantità di lavoro per equipaggiare l'intero territorio adiacente. Stiamo parlando di riqualificazione e trasferimento di vari servizi pubblici, la costruzione di cinque passaggi sotterranei e la sistemazione di diversi parcheggi. Affinché la denuncia sul Teply Stan sia in grado di svolgere le sue funzioni senza ostacoli, è stata prestata particolare attenzione alla Prospettiva Novoyasenevsky. Nella parte lungo la quale il traffico si sposta verso il Boulevard lituano, la larghezza della carreggiata doveva essere estesa a tre corsie.
