Il lavoro museale non si limita solo all'arte. Per preservare l'eredità e la storia dello sviluppo dell'industria, le origini delle grandi imprese che hanno reso il paese uno dei più potenti al mondo, sono anche il compito delle sale dei musei e delle strutture di stoccaggio. La storia della creazione, formazione, sviluppo delle ferrovie nel nostro paese è iniziata due secoli fa. Com'era, come apparivano le prime attrezzature, i ponti e quali erano gli strumenti, racconta il Museo delle ferrovie russe a San Pietroburgo.
Prima esposizione
Il Museo centrale del trasporto ferroviario della Federazione Russa a San Pietroburgo in Sadovaya Street è uno dei musei più antichi dedicati alla conservazione della storia del pensiero scientifico e tecnologico. L'imperatore Alessandro I fu personalmente impegnato nella sua creazione, dopo aver pubblicato il corrispondente Manifesto a riguardo. Dice che l'Istituto del Corpo degli Ingegneri è stato istituito nel Palazzo Yusupov, dove dovrebbero essere preservate macchine e strutture importanti per la Russia e altri stati. I primi modelli apparvero nel 1813. L'esposizione si trovava in sei sale, dove i reperti erano assemblati sulla base dell'appartenenza a una determinata area. Anche nel magazzino ha ricevuto documenti sulla costruzione, modelli di strade, strutture, ponti.
Nel 1823, l'Istituto e il Museo delle ferrovie russe furono trasferiti a Moskovsky Prospekt. Tutti i dipendenti della ferrovia hanno avuto accesso alla documentazione e all'esposizione; le visite al pubblico sono aperte dal 1862. La collezione è stata costantemente aggiornata, le fonti principali erano organizzazioni, ministeri e cittadini premurosi.
Museo intitolato a Nicola I
In occasione del centenario della nascita dello Zar Nicola I, che aveva fatto molto per sviluppare l'infrastruttura ferroviaria della Russia, fu deciso di istituire un museo dipartimentale a San Pietroburgo, dandogli il nome dell'imperatore. La scala del nome e il numero di potenziali reperti richiedevano un'ampia sala. La costruzione di un nuovo edificio su un terreno statale nel giardino Yusupov iniziò in modo che la sua facciata fosse rivolta verso Sadovaya Street. Oltre agli articoli relativi al settore ferroviario, al nuovo museo sono stati inviati oggetti dell'esposizione russa sul trasporto marittimo che partecipava all'Esposizione mondiale di Parigi (1901). L'eredità di questa mostra è ancora visibile nelle sale del museo, ad esempio il modello "Plaisir yachts" di Pietro I, il rompighiaccio "Baikal", i ponti e altro ancora.
Il nuovo Museo delle ferrovie russe fu aperto nel 1902 e nel 1904 fu aggiunta un'ala a due piani per dimostrare la ricca mostra. Qui furono collocate rarità più enormi: la barca di Pietro I, così come la barca dell'Imperatore Alessandro II, gli stendardi del battaglione ferroviario. La seconda ala fu costruita nel 1909 e vi fu trasferito il museo dell'istituto, che all'epoca aveva cento anni.
Periodo sovietico
La rivoluzione e la guerra civile hanno quasi distrutto l'intero fondo del museo, solo gli sforzi degli appassionati sono riusciti a salvare quasi tutto. Ha iniziato a funzionare nel 1924, l'esposizione consisteva in cinque sale, in cui le fasi storiche dello sviluppo del trasporto venivano visualizzate in sequenza.
Nel 1934 c'erano 11 843 unità di stoccaggio registrate nel museo. Durante questo periodo, il Museo delle ferrovie russe introduce la pratica di organizzare filiali, mostre itineranti.
La Grande Guerra Patriottica causò danni significativi all'edificio del museo, tutti i reperti furono portati a Novosibirsk. Il restauro delle sale e i lavori per una nuova esposizione sono iniziati dopo la revoca del blocco nel 1944. Attraverso gli sforzi dei dipendenti, la prima mostra inaugurata nell'estate del 1948, è stata organizzata dal Giorno del ferroviere sul sito di Central Park.
Lo status del Museo centrale è stato ottenuto nel 1987, il che ha aperto grandi opportunità per la raccolta di informazioni e il reintegro di fondi. Allo stato attuale, il Museo delle ferrovie russe conserva oltre 60 mila articoli, tra cui documenti, litografie, disegni, modelli, modelli e una cinquantina di locomotive reali.
Esposizione attuale
Il Russian Railways Museum (SPB) ti invita a conoscere le esposizioni situate in nove sale:
- Padiglione numero 1: "L'emergere delle ferrovie in Russia". Gli stand raccontano le prime ferrovie con il paese e il mondo. Puoi vedere i modelli di prima mano dei primi binari, valutare la gravità della posa dei primi binari. Il modello della prima locomotiva a vapore viene immediatamente dimostrato.
- Padiglione numero 2: "Bridge Building". Sulle tribune di questa sala puoi goderti appieno la diversità del genio umano nel campo della costruzione di ponti per le ferrovie russe. Il museo offre una rassegna di modelli di sospensioni, binari singoli, cemento armato, trave e molti altri progetti di ponti.
- Padiglione numero 3: "Materiale rotabile". L'esposizione della sala contiene fotografie, modelli delle prime locomotive a vapore e carri. Vengono presentati i veicoli autentici che forniscono comunicazioni sulle ferrovie russe. Il museo conserva la documentazione relativa a questo periodo, che può essere trovata nelle teche.
- Padiglione numero 4: "Ferrovie nella grande guerra patriottica del 1941-1945". Il centro di questa sala è occupato da un diorama che dimostra il restauro della stazione distrutta. Sono anche presentati modelli di treni blindati che operano durante la Guerra Civile e la Grande Patriottica.
- Padiglione numero 5: "Macchine da cantiere e stradali". La sala espone modelli storici e moderni di attrezzature progettate per la costruzione di strade.
- Padiglione numero 6. "Il layout di una diapositiva di ordinamento meccanizzata." Il layout è prezioso per la sua origine e storie. Il Museo delle ferrovie russe lo tiene dal 1935, il prototipo era la stazione di Krasny Liman (ferrovia di Donetsk). Esiste anche un modello funzionante di una locomotiva di manovra.
- Padiglione 7: “Locomotive building”. Una delle mostre interessanti. La sala contiene locomotive a grandezza naturale. È possibile tracciare il percorso della macchina dal disegno alla macchina esistente. Inoltre, è esposta una vasta collezione di fotografie storiche.
- Padiglione numero 8: "Car building". Ecco l'evoluzione della carrozza, dai più primitivi agli esemplari specializzati progettati per trasportare olio, alcool, pesce vivo, ecc. Gli ultimi sviluppi degli ingegneri russi per i movimenti ad alta velocità sono anche nella hall.
- Padiglione numero 9: "Organizzazione del traffico ferroviario". Il Russian Railways Museum presenta le apparecchiature di spedizione dalle primissime stazioni ai sofisticati sistemi informatici dei nostri tempi. Qui è montato un layout su larga scala (43 metri di lunghezza), che consente di comprendere le specifiche del servizio di dispacciamento, tra cui quattro stazioni che gestiscono treni elettrici.
Borsa
Alla stazione di Lebyazhye della ferrovia di Oktyabrskaya, il Museo delle ferrovie russe ha organizzato un'area espositiva che farà appello a grandi e piccini. Qui vengono raccolti 50 reperti che rappresentano locomotive reali. Alcuni sono unici e si riferiscono a diversi anni di produzione, ci sono locomotive a vapore del 1913, locomotive diesel del 1944 e altre. Alcune locomotive sono immagazzinate nel sito espositivo della stazione di Riga (ferrovia MSC) e nel sito della stazione di Varsavia (ferrovia ottobre).
