La metropolitana di Londra è la stessa attrazione della Torre Eiffel a Parigi o della Piazza Rossa a Mosca. E il suo logo con un'iscrizione blu sotterranea su un cerchio rosso è noto in tutto il mondo. Fino a 5 milioni di persone lo visitano al giorno. Cosa attrae così i turisti alla metropolitana di Londra? Qual è il nome ed è il più grande del mondo?
unicità
La sua particolarità è che è la prima metropolitana al mondo. Il primo treno sotterraneo, o meglio una locomotiva a vapore, partì nel gennaio del 1863. Per quel tempo, fu un colossale indicatore della progressività del Paese. Il lancio di una locomotiva a vapore nel sottosuolo sembrava quindi un miracolo impensabile e costoso dell'ingegneria.
Ma questo non è stato fatto per raggiungere la fama mondiale, ma per necessità. Tante persone si radunarono a Londra per lavoro che il trasporto terrestre era gravemente carente per il loro movimento, la città stava languendo in ingorghi e congestioni.
Storia della fondazione
La storia della metropolitana di Londra è iniziata con l'avventuroso avvocato Charles Pearson che proponeva alla City Railway Commission di prendere in considerazione il suo progetto sull'interscambio dei trasporti sotterranei. A quel tempo, un tunnel sotterraneo per pedoni era già stato scavato e operato sotto il Tamigi, quindi la sua proposta fu accolta con entusiasmo.
Dopo la ricerca delle parti interessate e degli sponsor, è stata fondata la società North Metropolitan Railway Co e dopo 10 anni è stata aperta la prima stazione. A proposito, quel tunnel sotto il Tamigi da un pedone nel 1869 si trasformò in una parte della metropolitana, e la sua prima grande revisione fu effettuata solo alla fine del 20 ° secolo.
Metodo iniziale
Inizialmente, la metropolitana non scavava sottoterra, ma sulla sua superficie. Hanno scavato un'ampia trincea di alcuni metri di profondità e sopra di essa l'hanno chiusa con travi di legno, che sono state costruite con mattoni. In alcuni punti le trincee non erano nemmeno chiuse e fino ad oggi sono aperte a metà.
Usando questo metodo, le stazioni risultarono poco profonde, non più di 10 metri. Questo metodo è ancora più semplice di quello moderno, ma presto gli ingegneri hanno capito che in questo modo paralizzano il trasporto via terra durante la costruzione e donano molti edifici. Dal 1890, i tunnel iniziarono a essere scavati con il metodo dello scudo e le stazioni costruite in questo modo erano già poste a una profondità di 20 metri o più. Ora poco più di 1/10 dell'intera lunghezza della metropolitana di Londra è costruita in modo aperto.
Rifugio antiaereo
Durante la seconda guerra mondiale, la metropolitana di Londra è stata un vero rifugio antiaereo per i residenti della città e ha salvato molte vite. La gente ha vissuto lì per mesi senza uscire alla luce del sole. Direttamente sui binari stavano riparando veicoli militari. All'inizio, le forze dell'ordine hanno cacciato i rifugiati e i senzatetto. Ma nel tempo si sono resi conto che sempre più cittadini britannici (e non solo) cercavano riparo dai bombardamenti della metropolitana. Quindi le autorità hanno deciso di aiutarli in questo e di creare per loro più di 20 mila posti letto. Naturalmente, non c'erano abbastanza letti, molti dormivano solo per terra.
Attraverso i tunnel, molte donne e bambini furono evacuati. Entrando nella metropolitana da un'estremità della città, uno potrebbe scendere dall'altra senza mai apparire sulla strada. Almeno 200 mila bambini sono stati evacuati in modo simile. Pertanto, la metropolitana di Londra ha salvato centinaia di migliaia di vite britanniche. Questo non è dimenticato oggi.
Fatti interessanti sulla metropolitana di Londra
- Nel diciannovesimo secolo, viaggiarono ancora con locomotive a vapore, motivo per cui per la prima volta in metropolitana non lanciarono un treno, ma una locomotiva che trasportava 4 carri. Nel sottosuolo il vapore ha lasciato male, e quindi, per la prima volta, il London Underground è stato difficile da vedere a causa della nebbia creata dalle locomotive a vapore durante il funzionamento. Sorprendentemente, su alcuni rami si potevano trovare locomotive a vapore fino al 1971.
- La metropolitana divenne subito popolare ed era popolare tra la classe operaia. Il primo giorno dell'apertura del treno, furono trasportate 30 mila persone. E l'intervallo doveva essere ridotto da 15 minuti a 10.
- Inizialmente, non c'erano finestre nelle macchine. Le pareti, rivestite in tessuto, premevano sullo stato psicologico delle persone, si sentivano come in un ospedale psichiatrico. A poco a poco, hanno iniziato a creare finestre nei carri per rendere più piacevole la guida.
- La linea più profonda è la linea centrale, si trova a una profondità di 74 metri ed è stata aperta nel 1900.
- A causa del metodo di trincea di posa della metropolitana, è stato necessario demolire le case, a volte parzialmente. Allo stesso tempo, la facciata e i portici vicini sono rimasti intatti e le finestre del portico demolito sono state dipinte.
- Nel 1899, la metropolitana di Londra era sull'orlo della bancarotta, poiché la sua domanda per la classe operaia è diminuita. Quindi fu salvato da un americano di nome Charles Yerkes.
- Fino al 1905, non c'era elettricità nella metropolitana di Londra; tutto funzionava solo con l'aiuto di motori a vapore.
- Il famoso logo sotterraneo apparve solo nel 1908, prima che esistesse un'iscrizione GENERALE, quindi apparve la prima mappa metropolitana strutturata.
- Letteralmente, Underground non è tradotto con "metro", ma con "metro". E nel 1890, gli stessi locali diedero alla metropolitana di Londra il nome "pipe", che in inglese suona come The Tube. La ragione di ciò è che quest'anno le stazioni hanno iniziato a essere posate in profondità.
- Per la prima volta, una scala mobile nella metropolitana di Londra fu installata nel 1911 alla stazione di Earl's Court.
- La mappa, a cui tutti sono abituati, è apparsa nel 1933 e l'anno e da allora esternamente praticamente non è cambiata, ma è stata riempita solo con nuove filiali e stazioni. Per un campione del circuito della mappa, hanno preso uno schema elettrico.
- Fino al 1987, era permesso fumare lì, e negozi di sigarette erano situati proprio nelle stazioni.
- Fino al 1997, molti corrimani e gradini erano in legno, ma nel 1997 a King Cross St. Pancras è quasi accaduto a causa di questo incendio e i corrimani sono stati gradualmente sostituiti con quelli metallici.
- Solo nel 2016 la metropolitana ha iniziato a funzionare di notte, ma solo nei fine settimana. Nei giorni feriali, chiude ancora all'una del mattino.
- All'inizio del XX secolo, quasi tutte le linee della metropolitana erano di proprietà di una società indipendente. Per spostarsi da una filiale all'altra, i passeggeri dovevano uscire e acquistare un biglietto da un'altra compagnia.
- L'antenato dell'idea di aprire la metropolitana a Londra non è stato all'altezza della sua apertura un anno.
- Ci sono 426 scale mobili nella metropolitana e la loro lunghezza è paragonabile alla circonferenza del globo moltiplicata per due. Solo in una stazione di Waterloo ce ne sono 23.
- Tutti i tunnel della metropolitana devono la loro forma rotonda al guscio di legno-mollusco, in cui il guscio era rotondo. È stato osservandolo che gli ingegneri hanno capito quale forma è più facile scavare con uno scudo e successivamente hanno determinato che la pressione è distribuita in modo più uniforme.
- I biologi hanno scoperto un tipo di zanzara, che non è mai stato incontrato da nessun'altra parte, tranne che per la metropolitana di Londra. Gli scienziati possono solo indovinare come sono arrivati lì. Una delle versioni: qualcuno li ha portati per caso da un paese esotico nel loro bagaglio, e gli è piaciuto il microclima della metropolitana.
- Nel 2011, il numero annuale di passeggeri ha superato 1, 1 miliardi.
tariffa
La tariffa sulla metropolitana di Londra non è fissa; ci sono molte tariffe. Arrivare nello stesso posto può essere più economico o più costoso, a seconda di quanto bene vengono eseguiti i calcoli. Il prezzo finale del viaggio dipende dalla zona in cui verrà effettuato il viaggio. Ce ne sono sei in totale e variano nel grado di lontananza dal centro.
Non è necessario pagare con un token, ma applicando una smart card ricaricabile elettronica. Deve essere collegato all'ingresso e all'uscita, quindi il sistema stesso calcolerà quanto costa il viaggio e cancellerà questo importo dalla carta. Se non ci sono abbastanza soldi, il saldo diventerà negativo e il denaro verrà cancellato al prossimo rifornimento. Ma ogni volta che non è redditizio comprare e buttare una carta, dato che ha una sterlina di 5 sterline. Il secondo modo è quello di acquistare una Travelcard cartacea con un chip alla tariffa richiesta proprio all'ingresso. Esci da una stazione più lontana rispetto a quella per cui è stato pagato, semplicemente non funziona, perché il tornello non verrà rilasciato.
Il viaggio costa meno per i bambini e fino a 5 anni è completamente gratuito. Il prezzo dipende anche dall'età: più giovane è il bambino, più economico sarà il costo del viaggio. Dall'età di 18 anni, il prezzo sarà uguale per tutti. Oltre agli studenti che hanno uno sconto del 30% sui viaggi e ai pensionati che hanno diritto al viaggio gratuito. Ci sono anche vantaggi per i gruppi turistici di oltre dieci persone.
Nella metropolitana inglese, è consuetudine stare a debita distanza l'uno dall'altro, senza violare lo spazio personale, ma c'è un battibecco a causa di chi è quest'ultimo, e non succede mai.
La metropolitana di Londra in numeri
Viene aperta la prima stazione ferroviaria metropolitana. E il primo ramo fu Paddington - Farringdon, che consisteva in 7 stazioni. Ci sono 270 stazioni nella metropolitana di Londra, 14 delle quali sono nella periferia di Londra. Delle 11 linee, 4 sono poco profonde e 7 sono profonde.
La metropolitana è lunga oltre 400 km, ma solo la metà sono sotterranei, il resto è in qualche modo sospeso. Più a lungo di Londra in tutto il mondo, solo la metropolitana cinese. La più lunga è Shanghai, la sua lunghezza è di 588 km.
