Il problema del traffico urbano oggi non riguarda solo la capitale. Con l'eterna congestione e gli ingorghi, anche i residenti di altre grandi città della Russia stanno lottando. Lo sviluppo della comunità nel suo complesso dipende dalla riuscita soluzione di questo problema da parte delle autorità locali. Stanno anche cercando di razionalizzare la rete stradale nella città di Jaroslavl '.
Storia dell'evento
La più grande ricostruzione nella regione negli ultimi dieci anni è il progetto di interscambio Karabulinsky a Yaroslavl. Il sistema di infrastrutture è stato sviluppato in occasione dell'anniversario del millennio della città. L'interscambio Karabulinsky è un cavalcavia che collega due distretti. La stima per il lavoro di progettazione ammontava a cinquanta miliardi di rubli e le autorità locali hanno scelto di non spendere così tanti soldi per la ricostruzione.
Oltre al denouement, il progetto prevedeva la costruzione di un terzo ponte sul Volga. È vero, questa parte è rimasta non realizzata. Al momento dello sviluppo e dell'attuazione del progetto, il governo di Yaroslavl ha deciso di risparmiare risorse finanziarie e, prima di tutto, di eseguire lavori di ristrutturazione e costruzione su Moskovsky Prospekt.
Piano di risveglio
Al momento, il viale è molto congestionato, il che è particolarmente evidente nelle ore di punta. Sei corsie non possono far fronte al movimento attivo. Per tornare a casa (principalmente nel distretto di Frunze), le persone devono rimanere in coda per un'ora. A questo proposito, il progetto chiamato denouement Karabulinsky ha ricevuto un nuovo respiro. Il Dipartimento delle strade di Yaroslavl ha dichiarato che l'importo per l'attuazione del progetto è già stato iscritto in bilancio.
Il piano di interscambio Karabulinsky è stato sviluppato nel 2009. Allo stesso tempo, sono state preparate le stime di bilancio. Al momento dell'attuazione effettiva del progetto, tutti i documenti e l'idea stessa erano obsoleti. Le regole di costruzione sono cambiate. Ma la costruzione di un cavalcavia per normalizzare il traffico in città non è ancora sufficiente, quindi i funzionari hanno dovuto ordinare lo sviluppo di un nuovo progetto dagli architetti.
Prezzo di emissione
Uno dei motivi principali per cui il progetto di interscambio Karabulinsky a Jaroslavl, lo schema di ricostruzione è rimasto solo sulla carta, è stato il costo. Inizialmente, questa costruzione su larga scala avrebbe dovuto costare alla città cinquanta miliardi di rubli. Con un budget annuale di quattro miliardi e mezzo, questo importo sembrava semplicemente cosmico.
Successivamente, gli architetti hanno sviluppato la possibilità di attraversare Mosca in due modi. Il primo è un cavalcavia sopraelevato e il secondo è un tunnel sotterraneo. Quando si sviluppa la prima opzione, tutto il lavoro costerà alla città ventiquattro miliardi di rubli, con il secondo - ventidue.
Ricerca finanziaria
È abbastanza difficile per il bilancio regionale realizzare un progetto su larga scala come la denuncia Karabulinsky. Yaroslavl decise di contattare Rosavtodor con aiuto e di partecipare al programma federale. Ma l'organizzazione è stata costretta a rifiutare a causa della riduzione del fondo. La maggior parte dei fondi viene ora impiegata per la costruzione di un ponte sullo stretto di Kerch, motivo per cui le autorità cittadine di Yaroslavl non hanno ricevuto l'importo necessario. Ora, per attuare la ricostruzione, il governo sta valutando la possibilità di partenariati pubblico-privato. Gli sviluppatori sono alla ricerca di investitori con condizioni favorevoli.
Secondo il nuovo piano, la costruzione del cavalcavia dovrebbe richiedere cinque anni. Il processo è così lungo per una serie di ragioni, che sono principalmente legate al trasferimento di infrastrutture.
Il problema con il terzo ponte sul Volga non è stato ancora considerato. I funzionari hanno deciso che la revisione del ponte Oktyabrsky e le buone condizioni del Giubileo hanno messo questo problema in secondo piano.
Obiettivi e obiettivi
Al momento, l'interscambio Karabulinsky (Yaroslavl) necessita di una revisione completa. Il piano di aggiornamento riservato a se stesso finanzia nel budget di duecentoventi milioni. Nel 2017-2018, dovrebbe iniziare la costruzione su larga scala.
L'intera costruzione dell'interscambio è divisa in cinque fasi - in base ai componenti del progetto. La rotonda inizierà dal ponte su Kotorosl, vicino a Tolbukhin Avenue. Con esso, inizierà la ricostruzione. Successivamente, il conducente dovrà attraversare le linee ferroviarie: questa è la seconda sezione. Il prossimo componente dell'interscambio comprende Moscow Avenue (terza fase). La quarta sezione è Suzdal Avenue. Il cavalcavia termina con l'accesso a Frunze Avenue. Questo sito è l'oggetto della quinta fase finale.
La denuncia di Karabulinsky risolverà diversi problemi, tra cui:
- l'esclusione dei flussi di transito attraverso il centro storico della città;
- riduzione della congestione sul viale di Mosca;
- diminuzione dell'attività del traffico sulle strade Pervomaiskaya, Ushinskaya, Komsomolskaya e Bolshaya Oktyabrskaya.
Selezione del contraente
La determinazione del contraente è avvenuta su base competitiva. La procedura di selezione è stata avviata nell'aprile 2016. Ciò è necessario al fine di includere il costo della prima fase nel bilancio per il prossimo anno e iniziare l'attuazione effettiva del progetto. La società GorKapStroy di Mosca ha vinto il concorso.
Le principali questioni all'ordine del giorno sono:
- la realtà dello spiegamento di lavori di costruzione nell'area riservata al cavalcavia;
- lavorare con i proprietari dei siti lungo i quali si svolgerà lo scambio Karabulinsky.
Gli specialisti di GorKapStroy hanno ritenuto che centoventiquattro edifici residenziali si trovino nel sito della prima fase del disaccoppiamento. Hanno iniziato a essere indagati, ma non tutti i residenti accettano di far entrare i lavoratori nelle loro abitazioni. Per questo, vengono create commissioni aggiuntive, che includono rappresentanti del Dipartimento di Architettura, dell'amministrazione del distretto di Krasnoperekopsky e delle forze dell'ordine. Questi ultimi sono necessari affinché i residenti possano essere sicuri delle attività legittime del gruppo e non incorrere in truffatori.
Primo stadio
Un cavalcavia dovrebbe fornire il traffico circolare intorno alla città. Nella prima fase, sono previsti lavori sul sito dal ponte Tolobukhinsky all'Avenida di Mosca. Ma non ci sono filiali per le strade di Gagarin e Bolshaya Polyanka, quindi il lavoro principale non sarà particolarmente efficace. I primi passi sono già stati fatti nell'area della stazione degli autobus.
Tuttavia, la ricostruzione è ostacolata dalla chiusura di due ponti attraverso Kotorosl, uno dei quali dovrebbe generalmente diventare un pedone. Pertanto, il progetto potrebbe alla fine rivelarsi non così grandioso, sebbene ciò non si possa dire per i suoi costi. Lo sviluppo del piano è costato duecentoventi milioni di rubli e l'attuazione effettiva - ventiquattro miliardi.
Paure dei residenti
Non tutti i residenti stanno aspettando il momento in cui appare l'interscambio Karabulinsky (Yaroslavl). Lo schema del piano presuppone che la costruzione del cavalcavia verrà effettuata dove si trova ora la proprietà privata di Yaroslavl. Nei disegni complessi, la gente comune non capiva nulla, quindi ci sono molti fraintendimenti. Alcuni vivono su valigie per diversi anni perché semplicemente non sanno se spostarsi o meno.
Il nuovo progetto si è rivelato più compatto di quello precedente, quindi alcuni indirizzi sono stati cancellati. Per chiarire le informazioni a indirizzi specifici, è meglio contattare il Dipartimento di Architettura. La commissione che si occupava di questo problema era anche quella di determinare l'importo del risarcimento per terreni e abitazioni. Ma finora nessun numero è stato annunciato, poiché tutte le informazioni sono ancora in fase di elaborazione. Gli importi specifici saranno offerti alle persone solo nella fase di acquisizione della terra. Il municipio si sta già preparando al fatto che ci saranno molte questioni controverse che verranno successivamente risolte in tribunale.
Inoltre, i residenti le cui case saranno nelle immediate vicinanze del cavalcavia sono messi in guardia contro la costruzione di una nuova struttura. Alcuni hanno paura che il loro alloggiamento non resista a vibrazioni costanti, altri sono preoccupati per un raccolto avariato. Ma gli esperti sono riusciti a garantire ai residenti che verrà effettuato un esame preliminare, anche ambientale.
L'unica cosa che le autorità locali non saranno in grado di combattere è la vista dalla finestra alla rotonda e pannelli insonorizzati. Ma la maggior parte dei residenti di Yaroslavl capisce che la città ha bisogno della nuova strada, quindi sostengono la ricostruzione.
