Il ponte di Qingdao attraversa la baia di Jiaozhou, che collega le parti orientale e occidentale della regione di Qingdao in Cina. La costruzione riduce la distanza da Qingdao a Lesser Qingdao, l'Isola Rossa e l'Isola Gialla di 30 km e consente l'accesso all'aeroporto. Si stima che più di 30.000 auto lo guidino ogni giorno.
Il ponte di Qingdao è lungo 42, 5 km, circa 26 km si trovano direttamente sopra l'acqua. L'edificio non ha eguali tra strutture simili gettate nell'acqua e quindi meritatamente prende posto nel Guinness dei primati come il ponte più lungo del mondo sull'acqua.
Sviluppo del progetto
Il ponte Qingdao è stato costruito come parte di una strategia per fornire una migliore connettività tra due regioni industriali in rapida crescita su entrambi i lati della baia. Qingdao, in quanto una delle città costiere aperte, ha svolto un ruolo chiave nella strategia di sviluppo del paese. Il distretto di Huangdao era collegato a Qingdao tramite servizi di traghetto attraverso la baia di Jiaozhou, ma il traghetto non era abbastanza a causa della crescita dei flussi di passeggeri e merci. Il ponte a sei corsie fa parte del ponte comunale ad alta velocità e del progetto del tunnel di Qingdao. È considerato il punto di partenza della superstrada Qingdao Lanzhou.
Fasi di costruzione
La costruzione iniziò nel 2007 e durò 4 anni. Sono state necessarie 450.000 tonnellate di acciaio e 2, 3 milioni di metri cubi di cemento, oltre alla partecipazione di oltre 10.000 persone che hanno lavorato alla sua costruzione tutto il giorno. Il prezzo medio del progetto, secondo varie fonti, va dagli 8 ai 12 miliardi di dollari. La costruzione iniziò ad entrambe le estremità della baia allo stesso tempo, e poi i lavoratori si incontrarono al centro del ponte.
Il lavoro è stato svolto in due fasi. La fase I ha percorso 28, 8 km e la fase II 12, 7 km. Il primo comprendeva la costruzione del ponte Kangkou, Dagu e delle isole rosse, che posava i fili verso le isole gialle e rosse. In questa fase furono costruiti anche due interscambi, tre voli e stazioni di pagamento a Qingdao. È stato completato nel dicembre 2010.
La seconda fase comprendeva la costruzione di una strada su un ponte, l'alimentazione e la distribuzione, la recinzione, l'illuminazione, lo sviluppo e il miglioramento del sito.
Appaltatori e fornitori
Il ponte è stato progettato dal gruppo Shangdong Gausu. Shandong Hi-Speed Qingdao Highway, una filiale del gruppo ad alta velocità Shandong, è stata designata per la costruzione, l'esercizio e la gestione del ponte. Sarà responsabile per lui per 25 anni. La compagnia riceve anche una tassa dalla superstrada della baia di Jiaozhou, possiede i diritti di pubblicità, sviluppo turistico, funzionamento del ponte di Qingdao e della superstrada della baia di Jiaozhou.
