Nick Heidfeld è nato il 10 maggio 1977 a Mönchengladbach (Germania) e sin da piccolo è stato coinvolto nel motociclismo, facendo motocross con i suoi fratelli all'età di cinque anni. In seguito ha ricevuto la sua prima carta e ha partecipato a vari campionati regionali, nazionali e internazionali. All'età di 17 anni, Heidfeld iniziò a esibirsi alla Formula Ford e fece il suo debutto lì. Per vincere il titolo, ha vinto otto gare su nove.
Nick Heidfeld: biografia del cavaliere
L'anno seguente, il pilota ha gareggiato nel campionato internazionale tedesco di Formula Ford 1800, e poi nel campionato di Formula 3 del 1996. E ancora Heidfeld ha segnato tre vittorie, in classifica generale conquistando il terzo posto. Ma se non il più grande, ovviamente, la vittoria nel Gran Premio di Macao è stata la conquista più importante per la sua carriera futura. Questo successo in seguito ha aiutato Nick a firmare un contratto con il team West Competition guidato da Norbert Haug.
"Formula 3" tedesca
Nel 1997, Nick Heidfeld ha ricevuto il campione di Formula 3, e l'anno successivo è arrivato secondo nella serie internazionale di Formula 3000, giocando per la competizione occidentale, perdendo la battaglia per il titolo di Juan Pablo Montoye. Le buone prestazioni del 1999 lo hanno aiutato a diventare un pilota collaudatore del team McLaren sponsorizzato a ovest, e nello stesso anno ha vinto la Formula 3000. Allo stesso tempo, il pilota ha fatto il suo debutto nella gara di 24 ore alla gara di Le Mans come parte del team Mercedes, ma l'auto che ha condiviso con Mark Webber e Peter Dambrack non è riuscita a finire la competizione.
Nick Heidfeld: Formula 1
Nick ricorderà il 2000 come l'anno del suo debutto al Gran Premio di Formula 1. Ha giocato per il Gran Premio di Prost, ma si è rivelato essere un'auto inaffidabile con la quale il pilota non ha potuto segnare un singolo punto. Nel 2001, Nick Heidfeld, un pilota di F1, ha firmato un contratto triennale con il team Sauber e ha sorpreso molti con buone prestazioni. Ha concluso ottavo ed è salito sul podio al Gran Premio del Brasile.
Sfortunatamente, nel 2002, Nick Heidfeld non ha potuto ripetere i risultati dell'anno precedente e si è classificato al 10 ° posto, e nel campionato del 2003 era 14 °, per due anni non è mai stato in grado di salire sul podio, ma guadagnando comunque punti con una squadra piccola e auto insufficientemente competitive.
Quando il suo contratto è scaduto nel 2004, Heidfeld è rimasto senza lavoro. Fortunatamente, ha ottenuto risultati notevoli nel periodo pre-stagionale e il team Jordan gli ha offerto un contratto di un anno. Nick si è rivelato di nuovo un'auto non sufficientemente competitiva e ha segnato solo tre punti per finire al 18 ° posto in classifica generale.
Nonostante i risultati relativamente deboli, Nick era ancora richiesto tra i team principianti. Nel 2005, Heidfeld decise di firmare il contratto Williams, e il pilota tedesco fece un ottimo lavoro, spesso davanti al suo compagno di squadra Mark Webber, che era considerato il pilota principale. Nello stesso anno, al Nurburgring, vinse anche la pole position per la prima volta e salì sul podio tre volte al Nurburgring, e a Monaco finì secondo e terzo sul circuito di Sepang. Sfortunatamente, a causa di infortuni subiti durante i test, Heidfeld è stato costretto a saltare le ultime tre gare di quell'anno, e poi dopo gli infortuni causati da una collisione con una motocicletta durante la pedalata. Con 28 punti nel suo account, Nick ha preso l'11 ° posto nel campionato pilota.
Ritorna alla Sauber
Heidfeld ha firmato un contratto con il fornitore di motori Williams della BMW dopo che la società ha acquisito il team Sauber e ha iniziato a esibirsi in Formula 1 della stagione 2006 con il nome di BMW Sauber, in sostituzione di Felipe Massa, che si è trasferito alla Ferrari.
Nel 2006, Nick ha segnato diverse volte punti per la sua nuova squadra. A Melbourne, ha camminato secondo fino a quando una macchina di sicurezza è salita in pista. Alla fine, è arrivato quarto. A Indianapolis, Nick è uscito dal combattimento in uno spettacolare incidente al primo turno, che ha coinvolto anche i piloti Scott Speed, Jenson Button, Kimi Raikkonen e Juan Pablo Montoya. L'auto di Heidfeld fece quattro giri completi, ma il guidatore e gli altri piloti rimasero sani e salvi. Al Gran Premio di Ungheria, Nick si è assicurato il primo podio della BMW Sauber e il miglior risultato dell'anno quando è arrivato terzo, nonostante abbia iniziato la gara al decimo posto.
Alla fine del 2006, Heidfeld si oppose alla critica dei media diretta contro il suo compagno di squadra Robert Kubica, che ottenne meno punti di lui. Questo è già successo due volte nella carriera di un pilota: nel 2001, quando ha giocato con Kimi Raikkonen, che ha battuto 12 punti contro 9, e nel 2002, parlando con Felipe Massa, che ha sconfitto 7 a 4. Raikkonen e Massa successivamente si esibì come parte della Ferrari nel 2007.
Ha trascorso quattro stagioni con Sauber e ha dimostrato di meritare un posto nella serie di corse più popolare. Nel suo primo anno con una nuova squadra, l'autista della macchina da corsa era nono. Il terzo posto all'Hungaroring è stato il miglior risultato che Heidfeld è riuscito a raggiungere. Nick si è comportato ancora meglio nel 2007. Ha regolarmente segnato punti, inserendo i primi cinque vincitori in otto delle 17 gare. I risultati più importanti sono stati il secondo posto in Canada e il terzo posto in Ungheria.
2 record di "Formula 1"
Nick Heidfeld, le cui statistiche hanno continuato a migliorare nel 2008, si è classificato al sesto posto. Ha viaggiato molto bene e si è affermato come pilota competitivo che ha completato tutte e 18 le gare, solo una volta non entrando nella top ten. È arrivato secondo in quattro Gran Premi: in Australia, Canada, Gran Bretagna e Belgio. Gli ultimi anni nel team BMW Sauber non sono stati ciò di cui Heidfeld poteva vantarsi. Nick è salito sul podio solo una volta ed è arrivato 13 ° in classifica finale. Nello stesso anno, una serie continua di 41 finiture è stata interrotta a Singapore dopo uno scontro con Adrian Sutil, ma questo numero rimane ancora un record per la F1.
La BMW ha lasciato la Formula 1 nel 2010, lasciando Nick senza nulla. Quest'anno è diventato un pilota collaudatore Mercedes, ma alla fine della stagione ha preso di nuovo parte a cinque gare come pilota Sauber. Il team svizzero, ora con il motore Ferrari, ha firmato nuovamente un contratto con Heidfeld, ma non ha potuto impressionare.
Ha trascorso il suo ultimo anno in Formula 1 alla Lotus Renault. Il pilota è stato il terzo in Malesia, che è diventato il 13 ° podio della sua carriera, ed è ancora un numero record di podi per i piloti che non hanno mai vinto. A metà stagione, Nick Heidfeld è stato sostituito da Bruno Hay.
Gara di endurance e vittoria a Le Mans
Dopo aver lasciato la Formula 1, il tedesco ha rivolto la sua attenzione alle gare di endurance. Ha firmato un contratto con la rinomata compagnia Rebellion Racing per partecipare al World Endurance Championship. Ha avuto prestazioni di successo, la più notevole delle quali è stata la sua vittoria nella classe LMP1-L nella gara di 24 ore a Le Mans nel 2014 con Nicolas Prost e Matthias Beche.
Nel 2013, Heidfeld ha partecipato alla serie americana Le Mans, dove ha conquistato il secondo posto, partecipando a sole quattro gare. Era il vincitore sul circuito di Petit Leman, secondo a Long Beach e Laguna Seca e terzo a Sebring.
Formula E: una nuova sfida
Heidfeld è stato fortunato a diventare uno dei pionieri della nuova serie di corse - Formula E. Come parte del team Venturi Grand Prix, lui e Stefan Sarrazin hanno quasi vinto l'e-Prix di Pechino nel 2014 e solo l'incidente con Nicolas Prost gli ha impedito di vincere la gara. Heidfeld è stato squalificato all'e-Prix di Putrajai nel 2014 ed escluso dalla qualifica all'e-Prix di Miami nel 2015, che è costato punti preziosi al pilota.
Nick è stato anche multato quando ha guidato l'e-Prix di Buenos Aires 2015, ma alla fine gli ha sorriso a Berlino, dove è arrivato quinto. La fortuna lo ha seguito a Mosca, dove un pilota tedesco ha guadagnato il suo primo podio prima che i fallimenti ricominciassero. La stagione si è conclusa con Heidfeld che ha diretto la sua auto sulla pit lane a causa di problemi durante l'ultima gara del 2015, l'E-Prix di Londra, che lo ha portato al dodicesimo posto in campionato.
Nella seconda stagione, Nick si è unito al team indiano "Mahindra Racing", dove si è esibito con l'ex pilota della Lotus Bruno Senna. Dopo aver conquistato il primo podio all'inizio del 2015 all'e-Prize di Pechino, Heidfeld si è infortunato al braccio a Putrajai, che ha richiesto un intervento chirurgico. Oliver Rowland ha sostituito il pilota con un e-Pri a Punta del Este, quando è diventato chiaro che dopo l'operazione avrebbe dovuto perdere la terza gara della stagione.
Vita personale
Nick Heidfeld vive a Stef, in Svizzera, con la fidanzata Patricia Papen, figlia di Uni (2005) e due figli Yoda (2007) e Justus (2010). Ha un fratello maggiore, Tim, e un giovane, Sven, un ex pilota e ora un commentatore di corse sulla televisione tedesca.
Fatti interessanti
- Nick ha iniziato a praticare kart all'età di 11 anni.
- Una volta un pilota di auto da corsa che decise di andare in bicicletta cadde sotto una moto.
- Nel 2014, durante la gara di Formula E a Pechino, si è verificato un terribile incidente che, fortunatamente, ha fatto senza gravi conseguenze. Nick Heidfeld e Nicolas Prost non condividevano la traccia. Di conseguenza, si verificò una collisione, un'auto di un automobilista tedesco corse in una cippatrice.
