La flotta di rompighiaccio nucleare della Russia è un potenziale unico che solo il nostro paese possiede in tutto il mondo. Con il suo sviluppo, iniziò lo sviluppo intensivo dell'estremo nord, poiché i rompighiaccio atomici sono chiamati a garantire una presenza nazionale nell'Artico, utilizzando risultati nucleari avanzati. Attualmente, l'impresa statale Rosatomflot è impegnata nella manutenzione e nel funzionamento di queste navi. In questo articolo considereremo quanti rompighiaccio attivi ha la Russia, chi li comanda, quali obiettivi risolvono.
Aree di attività
La flotta di rompighiaccio nucleare della Russia mira a risolvere problemi specifici. In particolare, assicura il passaggio delle navi attraverso la rotta del Mare del Nord verso i porti di congelamento della Russia. Questo è uno dei principali obiettivi raggiunti dalla flotta russa di rompighiaccio nucleare.
Anche coinvolto in spedizioni di ricerca, fornisce operazioni di salvataggio e di emergenza nei mari di congelamento non artici e nel ghiaccio. Inoltre, le responsabilità di Rosatomflot comprendono i lavori di riparazione e manutenzione di rompighiaccio e la realizzazione di progetti di ripristino ambientale nella parte nord-occidentale del paese.
Alcuni rompighiaccio partecipano persino all'organizzazione di crociere turistiche al Polo Nord per tutti, che possono essere raggiunte negli arcipelaghi e nelle isole dell'Artico centrale.
Un importante settore di attività della flotta russa di rompighiaccio nucleare è la manipolazione sicura di scorie radioattive e materiali nucleari, che costituiscono la base dei sistemi di propulsione delle navi.
Dal 2008, Rosatomflot è ufficialmente parte della società statale Rosatom. In effetti, la società ora possiede tutte le navi e le navi per la manutenzione nucleare dotate di una centrale nucleare.
La storia
La storia della flotta russa di rompighiaccio nucleare risale al 1959. Fu allora che ebbe luogo il solenne lancio del primo rompighiaccio atomico sul pianeta, chiamato Lenin. Da allora, il 3 dicembre è il giorno della flotta russa di rompighiaccio atomico.
Tuttavia, la rotta del Mare del Nord iniziò a trasformarsi in una vera arteria di trasporto solo negli anni '70, quando fu possibile parlare dell'aspetto della flotta atomica.
Dopo il lancio del rompighiaccio artico nel settore occidentale dell'Artico, la navigazione è diventata possibile durante tutto l'anno. In quel momento, il ruolo chiave nello sviluppo di questa via di trasporto fu svolto dalla cosiddetta regione industriale di Norilsk, quando il primo porto di Dudinka, aperto tutto l'anno, apparve sull'autostrada.
Nel tempo sono stati costruiti rompighiaccio:
- "La Russia";
- "Siberia";
- "Taimyr";
- "Unione Sovietica";
- "Yamal";
- "Vaigach";
- "50 anni di vittoria."
Questo è un elenco di rompighiaccio nucleare in Russia. Mettendoli in funzione per decenni a venire predeterminata significativa superiorità nel campo della costruzione navale nucleare in tutto il mondo.
Attività locali
Attualmente, Rosatomflot risolve un gran numero di importanti attività locali. In particolare, offre una navigazione stabile e una navigazione sicura lungo la rotta del Mare del Nord.
Ciò consente il trasporto di idrocarburi e altri prodotti diversi verso i mercati dell'Europa e dell'Asia. Questa direzione è una vera alternativa ai canali di trasporto esistenti tra i bacini del Pacifico e dell'Atlantico, che sono ora collegati attraverso i canali di Panama e Suez.
Inoltre, questo percorso è molto più vantaggioso nel tempo. Da Murmansk al Giappone, navigherà per circa seimila miglia. Se decidi di seguire il canale di Suez, la distanza sarà più che doppia.
A causa dei rompighiaccio nucleari, la Russia è riuscita a stabilire un flusso di carico significativo sulla rotta del Mare del Nord. Vengono trasportate circa cinque milioni di tonnellate di merci all'anno. Il numero di progetti significativi sta gradualmente aumentando, alcuni clienti concludono contratti a lungo termine, fino al 2040.
Inoltre, Rosatomflot è impegnato nel lavoro sullo studio dei mari, sulla valutazione delle materie prime e delle risorse minerali sulla piattaforma artica, che è adiacente alla costa settentrionale del paese.
Operazioni regolari vengono effettuate nell'area portuale chiamata Sabetta. Con lo sviluppo di progetti di idrocarburi artici, è previsto un aumento del flusso di merci lungo la rotta del Mare del Nord. A questo proposito, lo sviluppo dei giacimenti di petrolio e gas nell'Artico sta diventando una delle aree chiave del lavoro di Rosatomflot. Secondo le previsioni, nel periodo 2020-2022, il volume dei prodotti trasportati di idrocarburi potrebbe aumentare a 20 milioni di tonnellate all'anno.
Basi militari
Un'altra area in cui viene condotto il lavoro è il ritorno della marina russa nell'Artico. Le basi strategiche non possono essere ripristinate senza la partecipazione attiva della flotta di rompighiaccio nucleare. La sfida che si presenta oggi è quella di fornire alle guarnigioni dell'Artico del Ministero della Difesa tutto il necessario.
In conformità con una strategia di sviluppo a lungo termine, in futuro l'enfasi principale sarà sulla creazione di una flotta sicura, affidabile ed efficiente.
La composizione della flotta nucleare
Attualmente, l'elenco dei rompighiaccio nucleari operativi in Russia comprende cinque navi.
Si tratta di due rompighiaccio con un impianto nucleare a 2 reattori - "50 anni di vittoria" e "Yamal", altri due rompighiaccio con un impianto a reattore singolo - "Vaigach" e "Taimyr", nonché un portatore più leggero con un naso rompighiaccio "Sevmorput". Ecco il numero di rompighiaccio nucleari in Russia.
"50 anni di vittoria"
Questo rompighiaccio è attualmente il più grande del mondo. Fu costruito nello stabilimento baltico di Leningrado. Lanciato ufficialmente nel 1993 e messo in funzione nel 2007. Una pausa così lunga è dovuta al fatto che negli anni '90 il lavoro è stato effettivamente sospeso a causa della mancanza di denaro.
Ora il porto permanente di immatricolazione della nave è Murmansk. Oltre al compito di scortare roulotte attraverso i mari artici, questo rompighiaccio porta i turisti a bordo per partecipare alle crociere nell'Artico. Desiderando si rechi al Polo Nord con una visita nella terra di Francesco Giuseppe.
Il capitano del rompighiaccio è Dmitry Lobusov.
"Yamal"
Yamal fu costruito in Unione Sovietica; appartiene alla classe artica. La sua costruzione fu iniziata nel 1986 e completata tre anni dopo. È interessante notare che all'inizio fu chiamata "Rivoluzione d'Ottobre", solo nel 1992 fu ribattezzata "Yamal".
Nel 2000, questo rompighiaccio nucleare attivo della Russia fece una spedizione al Polo Nord, diventando la settima nave della storia che raggiunse questo punto sul pianeta terra. In totale, il rompighiaccio ha raggiunto 46 volte al momento.
La nave è progettata per superare il ghiaccio marino fino a tre metri di spessore, mentre è in grado di mantenere una velocità stabile fino a due nodi all'ora. Yamal è in grado di rompere il ghiaccio, muovendosi sia in avanti che all'indietro. A bordo ci sono diverse barche della classe Zodiac e un elicottero Mi-8. Esistono sistemi satellitari che forniscono una navigazione affidabile, Internet e comunicazioni telefoniche. In totale, la nave ha 155 cabine per l'equipaggio.
Il rompighiaccio non è destinato specificamente al trasporto di turisti, ma partecipa comunque a crociere. Nel 1994, un'immagine stilizzata della bocca di uno squalo apparve sulla prua della nave come un elemento di design sorprendente per una crociera per bambini. Successivamente fu deciso di lasciarlo su richiesta delle compagnie di viaggio. Ora è considerato tradizionale.
"Vaigach"
Il rompighiaccio "Vaigach" si riferisce alla piccola seduta, è stato costruito come parte del progetto Taimyr. Fu posato in un cantiere navale finlandese, nel 1989 fu consegnato in Unione Sovietica, la costruzione fu completata nel cantiere navale baltico di Leningrado. Fu qui che fu eseguita l'installazione di un impianto nucleare. È considerato commissionato nel 1990.
La sua principale caratteristica distintiva è una brutta copia ridotta, che consente di servire le navi sulla rotta del Mare del Nord con l'ingresso nei fiumi siberiani.
I principali motori del rompighiaccio hanno una capacità fino a 50 mila cavalli, che gli consente di superare lo spessore del ghiaccio di oltre un metro e mezzo alla velocità di due nodi all'ora. È possibile lavorare a temperature fino a -50 gradi. Fondamentalmente, la nave viene utilizzata per scortare navi da Norilsk che trasportano metallo, nonché navi con minerale e legname.
"Taimyr"
Sapendo quanti rompighiaccio a propulsione nucleare sono in Russia in questo momento, vale la pena ricordare una nave chiamata Taimyr, costruita come parte del progetto con lo stesso nome. Prima di tutto, è inteso per scortare le navi lungo i canali dei fiumi siberiani, che è simile alla nave Vaigach.
Il suo edificio fu costruito in Finlandia negli anni '80 per ordine dell'Unione Sovietica. In questo caso, è stato utilizzato acciaio di fabbricazione sovietica, l'attrezzatura è anche tutta domestica. Le apparecchiature nucleari erano già state consegnate a Leningrado. La nave ha le stesse caratteristiche tecniche della nave Vaygach.
