Il compito del carro armato M1A2 Abrams è di avvicinarsi alle forze nemiche e di distruggerle usando manovra, potenza di fuoco e l'effetto di sorpresa. È in servizio nei battaglioni di carri armati e di ricognizione. Invece di una nuova produzione, l'esercito ha aggiornato 1.000 M1 Abram obsoleti a M1A2. Ciò ha notevolmente ridotto la vulnerabilità aggiungendo componenti duplicati e disperdendo dati e potenza.
Il corso per la modernizzazione
Il serbatoio Abrams M1A2 è il secondo grande miglioramento sulla linea M1. I suoi principali elementi distintivi sono:
- Sistema di informazione IVIS;
- Comandante di termocamera indipendente CITV;
- Sistema di posizionamento e navigazione POS / NAV;
- ICWS avanzato di controllo del fuoco;
- doppia ridondanza dei dispositivi di trasferimento dati MILSTD 1553D e bus comune.
Nel 1999, il pacchetto di miglioramento SEP è stato lanciato nella produzione seriale, che includeva:
- FLIR di seconda generazione;
- Sistema di comando e controllo software EBC;
- Centrale elettrica ausiliaria UAAPU
- Sistema di gestione TMS.
Oltre a potenziare i carri armati precedentemente fabbricati, l'esercito degli Stati Uniti sta fornendo attrezzature vendute in Arabia Saudita e Kuwait.
Durante il programma sono stati acquistati 62 M1A2 e, all'inizio del 1997, è stata completata la modernizzazione di 368 vecchi serbatoi M1 al livello M1A2. Nel 1991-1993 furono consegnate 267 unità. Dal 1996 al 2001 sono state acquistate altre 600 macchine avanzate in uno stabilimento di Lima, nell'Ohio.
Programma SEP
Il programma per l'ulteriore modernizzazione del serbatoio M1A2 di Abrams, soprannominato il System Improvement Program (SEP), mirava ad aumentare le capacità di comando e controllo digitali, la sua efficacia di combattimento e l'azione distruttiva.
Nell'anno fiscale 1999, le forze statunitensi hanno iniziato ad aggiornare la M1 al livello SEA M1A2.
Nel 1994, l'esercito degli Stati Uniti ha firmato un contratto con General Dynamics Land Systems per sviluppare i miglioramenti M1A2 e ha dato a GDLS un altro contratto nel 1995 per la fornitura di 240 SEP M1A2 avanzati per la consegna nel 1999. La seconda generazione di infrarossi a bordo è stata aggiunta ai mirini del cannoniere e del cannoniere. sistemi di vista frontale FLIR. Questo sensore ha anche iniziato a essere installato sull'M1A2 obsoleto dal 2001.
Nel marzo 2001 è stato firmato un contratto pluriennale per la produzione fino al 2004 di 307 serbatoi SEP Abrams M1A2. A quel tempo, il piano attuale ammontava a 588 M1A2 SEP, 586 M1A2 e 4393 M1A1.
I primi carri armati M1A2 entrarono in servizio con la 1a divisione di cavalleria corazzata, Fort Hood, Texas, nell'agosto 1998. Le consegne al 3 ° reggimento di cavalleria corazzata a Fort Carson, Colorado, furono completate nel 2000. Arrivo nelle truppe M1A2 Il SEP iniziò nella primavera del 2000 con la 4a divisione di fanteria, Fort Hood, in Texas. L'aggiornamento di M1A2 al livello SEP è iniziato nel 2001.
Armi del 21 ° secolo
Il carro armato Abrams M1A2 SEP è diventato il centro digitale dei campi di battaglia dell'esercito del 21 ° secolo. Implementa numerosi miglioramenti ai sistemi di controllo e controllo, aumentandone l'effetto dannoso e l'affidabilità.
Il programma SEP include l'aggiornamento del core del computer, inclusa la sostituzione dei processori, l'aumento della risoluzione del display, la dimensione della memoria, l'installazione di un'interfaccia operatore SMI e un sistema operativo aperto, consentendo ulteriori aggiornamenti.
Ma l'integrazione della FLIR di seconda generazione, l'installazione dell'unità di potenza ausiliaria ausiliaria UAAPU e il sistema di gestione termica TMS sono della massima importanza.
Fonti di finanziamento
L'aumento dei finanziamenti per Stryker e i sistemi di combattimento del futuro FCS è stato il risultato di una decisione dell'Esercito americano nel 2002 di sospendere o ristrutturare le spese del piano a lungo termine del Programma Obiettivo Memorandum (POM) per 48 sistemi nell'anno fiscale 2004-09. Questi includevano l'obice semovente XM2001 Crusader e l'aggiornamento A3 di Bradley, il programma SEA M1A2, la seconda unità del sistema missilistico tattico dell'esercito Lockheed Martin e il relativo aggiornamento pianificato delle munizioni BAT di Northrop Grumman, il missile Stinger, il sistema di rilevamento del bersaglio di Raytheon e una miniera di largo raggio Textron.
Dispositivo di visione notturna
Il FLIR di seconda generazione ha sostituito l'attuale sistema di imaging termico TIS e la termocamera comandante indipendente, nonché tutti i componenti del FLIR di prima generazione. Dal punto di vista delle truppe statunitensi, questo è uno dei miglioramenti chiave, che è un sistema di mira completamente integrato progettato per fornire al cannoniere e al comandante di carri armati una migliore designazione del bersaglio diurno e notturno e la capacità di condurre operazioni di combattimento. Consente al 70% di catturare meglio il bersaglio, il 45% più veloce e sparare con maggiore precisione. Inoltre, il raggio di rilevamento e identificazione degli obiettivi è aumentato del 30%, il che ha portato ad un aumento dell'effetto distruttivo e ha ridotto la probabilità di sconfiggere le loro truppe. Il comandante di termocamera indipendente CITV provvede alla ricerca e alla distruzione del nemico. Il nuovo FLIR è un sistema di puntamento con zoom variabile da 3 o 6 volte con un ampio angolo di visione per rilevare il bersaglio e 13, 25 o 50 volte con un campo visivo ristretto per tracciare il bersaglio a grande distanza.
Unità di potenza efficiente
La centrale elettrica UAAPU è composta da un motore a turbina a gas, un generatore e una pompa idraulica. Il generatore è in grado di produrre 6 kilowatt di elettricità con una corrente di 214 A e una tensione costante di 28 V. Una pompa idraulica è in grado di generare 10 kW di potenza. UAAPU è in grado di fornire l'energia elettrica e idraulica necessaria per controllare tutti i componenti elettronici e idraulici utilizzati durante le operazioni di combattimento, nonché di caricare le batterie principali del serbatoio. L'unità di potenza riduce i costi operativi e di servizio utilizzando il carburante in una modalità economica nella quantità di 3-5 litri all'ora di funzionamento. Installato sul lato posteriore sinistro nella zona della cella a combustibile e pesa 230 kg.
Aria condizionata
Un altro miglioramento di M1A2 SEP è il sistema di controllo della temperatura TMS, che mantiene la temperatura nel compartimento dell'equipaggio al di sotto di 35 ° C e la temperatura dei componenti elettronici al di sotto di 52 ° C in condizioni estreme. Ciò aumenta l'efficacia del combattimento della squadra e del veicolo. TMS è costituito dall'unità di trattamento aria AHU e dall'unità di compressione del vapore VCSU, che forniscono 7, 5 kW di potenza di raffreddamento per l'equipaggio e le unità a cambio rapido LRU. L'AHU è installato nella parte posteriore della torretta e nella VCSU - di fronte alla vista principale del cannoniere. TMS utilizza il refrigerante ecologico R134a e una miscela di glicole propilenico e acqua. Il TMS è installato sul lato sinistro del vano torre e pesa 174 kg.
Sistema di controllo della battaglia
L'esercito richiede che tutti i sistemi funzionino in un unico ambiente di lavoro militare ACOE per migliorare la collaborazione nella conduzione di operazioni congiunte sulle armi. L'uso delle tecnologie digitali e il supporto delle informazioni per le connessioni offensive viene effettuato utilizzando il sistema di controllo del combattimento del livello di brigata del 21 ° secolo e inferiore a FBCB2. Nel serbatoio Abrams, il software FBCB2 è posizionato su una mappa separata che fornisce consapevolezza situazionale attraverso l'intero spettro di operazioni tattiche. Supporta 34 formati di reportistica, che vanno dai report di contatto con il nemico ai report di trasporto e fornitura, oltre al report automatico della posizione di un veicolo ai suoi sistemi. SEP consente la diffusione di dati digitali per ottimizzare le ostilità e consente il monitoraggio in tempo reale della situazione durante operazioni su vasta scala. Questo potenziamento aumenta il controllo del ritmo della battaglia, migliorando la stabilità e l'abilità di colpire. Inoltre, per mantenere l'efficienza dell'equipaggio, ogni battaglione corazzato è dotato di un avanzato sistema di addestramento di artiglieria AGTS con grafica all'avanguardia.
Gli obiettivi del programma di modernizzazione
Le modifiche ai programmi SEP e "Anno fiscale M1A2 2000" mirano ad aumentare la potenza di fuoco, l'efficacia del combattimento, la mobilità, la resilienza e la consapevolezza situazionale, migliorando il comando e il controllo necessari per garantire la superiorità delle informazioni delle principali forze di attacco manovrabili. L'Abrams e il veicolo da combattimento Bradley sono componenti centrali di una forza d'attacco offensiva con un sistema di controllo digitale.
Gli obiettivi principali del programma SEP:
- migliorare i sistemi di rilevamento, riconoscimento e identificazione degli obiettivi con l'aggiunta di due FLIR di seconda generazione;
- installazione di un'unità di potenza ausiliaria ausiliaria per l'alimentazione del serbatoio e della sua elettronica;
- installazione di un sistema di controllo della temperatura per il raffreddamento dell'equipaggio e dell'elettronica;
- aumentare la velocità della memoria e del processore e fornire la possibilità di visualizzare display a colori a scheda;
- assicurare la compatibilità con l'architettura delle armi combinate di comando e controllo per l'uso congiunto e la consapevolezza situazionale in tutto il complesso.
Nel 2000 è iniziata un'ulteriore riduzione del peso, l'introduzione di sistemi di controllo del combattimento, una maggiore sicurezza e la sopravvivenza dell'M1A2 secondo il piano "Tank Abrams M1A2 nell'anno fiscale 2000".
Primi fallimenti
I test delle prestazioni iniziali e la valutazione della M1A2 sono stati condotti da settembre a dicembre 1993 a Fort Hood, in Texas. Consistevano in una fase di artiglieria e manovre. I risultati si sono rivelati soddisfacenti, il nuovo carro armato americano è stato efficace, ma funzionalmente inadatto e non sicuro. Questa valutazione si basava su scarsa accessibilità e affidabilità della macchina, casi di movimento spontaneo della canna e della torretta, sparo spontaneo di una mitragliatrice calibro 0, 50 e anche a causa delle superfici calde che causavano ustioni all'equipaggio.
I successivi test di due battaglioni di carri armati M1A2 furono effettuati tra settembre e ottobre 1995 con l'obiettivo di addestrare l'uso di nuove armi. Nonostante le assicurazioni delle correzioni, ci sono stati numerosi casi di movimento spontaneo della canna e della torretta, display congelati e ustioni da contatto. Ulteriori test sono stati sospesi per motivi di sicurezza. Il produttore ha identificato 30 cause di malfunzionamento e dopo aver aggiornato l'hardware e il software nel giugno 1996, i test sono stati proseguiti.
Il piano generale di prova del carro armato Abrams M1A2 è stato adottato nel secondo trimestre del 1998. Comprendeva un terzo piano di prova operativo concordato, combinato con i test iniziali del veicolo da combattimento Bradley nel 1999 a Fort Hood, in Texas. Questo controllo operativo combinato consisteva in 16 battaglie. Veicolo da combattimento Bradley A3 e M1A2 SEP da un lato contro M1A1 e Bradley-ODS dall'altro. Inoltre, la seconda generazione FLIR è stata testata contemporaneamente. Questo approccio ha implementato la politica del Ministero della Difesa di combinare i test al fine di risparmiare risorse e garantire una situazione di combattimento più reale.
Gestione degli errori
Il comando concluse che il piano "Tank M1A2 in 2000" ha apportato modifiche significative al design originale di M1A2 ed è necessario valutare la sua sopravvivenza a livello di sistema sulla base di un piano di test completo per due macchine e i loro componenti, modelli e simulazioni, dati disponibili, nonché dati di test precedenti per valutare la sensibilità e la stabilità di M1A2 e del suo equipaggio per essere probabili minacce e possibilità di riparare i danni.
Il nuovo carro armato statunitense, modificato dal direttore del programma nel 1996, è risultato funzionalmente efficiente e soddisfacente. La prontezza al combattimento, l'affidabilità, il consumo di carburante e i problemi di sicurezza identificati in precedenza sono stati risolti. I test successivi sono stati eseguiti in conformità con i piani approvati. Non ci sono stati casi di movimento spontaneo della canna e della torretta, del fuoco della mitragliatrice o delle superfici calde.
Il rischio maggiore per il programma era lo sviluppo di un software di controllo del combattimento incorporato, che forniva il riconoscimento di "Amico o nemico" e forniva informazioni generali di comando e controllo sulla formazione delle truppe. Questo software è l'introduzione orizzontale della tecnologia inclusa nelle armi e nei sistemi di controllo operativo nel 2000.
Sistema di protezione WMD
Alla fine del 2002, si è verificato un tragico incidente con M1A2 Abrams. Mentre l'equipaggio del carro armato era impegnato a guidare un veicolo, c'era un malfunzionamento nel sistema di protezione contro le armi di distruzione di massa, a seguito del quale il filtro NBC prese fuoco. Un soldato è stato ucciso e 9 persone sono rimaste ferite. Tra i molti fattori che hanno portato a questo incidente, la causa principale dell'incendio del filtro NBC è stata l'inceppamento dell'unità con un ciclo dell'aria causato dall'ingresso di sporcizia.
L'elettronica del serbatoio avverte e avverte i membri dell'equipaggio in caso di problemi con la NBC. I messaggi vengono visualizzati visivamente sui display del comandante e del conducente. Inoltre, un segnale audio generato dal modulo di ingresso analogico AIM e trasmesso tramite il cavo a Y all'unità di controllo del conducente stazionaria completa AN / VIC 3 attraverso il connettore J3 viene trasmesso a ciascun membro dell'equipaggio tramite il sistema di interfono VIS; Una connessione errata di quest'ultimo non interferisce con le comunicazioni, ma per questo motivo non è stato possibile ascoltare un segnale di avvertimento. Il comando deve assicurarsi che ogni M1A2 a loro disposizione sia controllato, assicurarsi che il sistema NBC sia collegato correttamente. Non deve essere utilizzato fino al completamento della verifica. Questo è un componente fondamentale dell'M1A2 che fornisce protezione all'equipaggio in combattimento, richiedendo una corretta manutenzione e ispezione.
Ulteriore aggiornamento
M1A2 Abrams è uno dei principali carri armati in termini di potenza di fuoco e difesa perforanti, ma questa modifica era inferiore in alcune capacità dei carri armati realizzati in Russia, Germania o Israele. Mancava un colpo di frammentazione altamente esplosivo, un sistema di difesa attivo e ulteriori scudi corazzati.
Il programma di ammodernamento M1A2 SEPv2, oltre ad aumentare l'affidabilità e la durata del serbatoio, ha sottolineato la garanzia della compatibilità con i "sistemi di combattimento del futuro" FCS.
Questo aggiornamento includeva due contratti con GDLS. Il primo, progettato per il periodo 2007-2009, prevedeva la ricostruzione del 240 M1A2 SEP al secondo livello con mirini, display e comunicazioni migliorati con la fanteria. Il secondo contratto, iniziato nel febbraio 2008, prevedeva l'aggiornamento a SEPv2 dei 435 carri armati M1A1 rimanenti.
Nel SEPv2 è stato aggiunto un sistema di pistola telecomandato CROWS II dotato di una mitragliatrice da 12, 7 mm.
Il programma di modernizzazione SEPv3 è stato annunciato pubblicamente nel 2015. Oggi è la versione più moderna di Abrams con una serie di ulteriori miglioramenti in termini di efficienza di combattimento, efficienza del carburante e capacità di rete. Tra questi: un nuovo design corazzato e una maggiore resistenza contro i dispositivi esplosivi improvvisati. Le prove SEPv3 termineranno nel 2016 e le spedizioni inizieranno nel 2017.
equipaggio
Il carro armato americano Abrams ospita un equipaggio di quattro persone: comandante, cannoniere, autista e caricatore. I primi due sono a destra, il caricatore a sinistra e il conducente davanti al centro.
Il comandante è responsabile dell'attrezzatura, del rapporto sulle necessità dei materiali e del funzionamento del serbatoio. Istruisce l'equipaggio, gestisce il movimento della macchina, presenta rapporti, controlla l'evacuazione dei feriti e la prestazione di assistenza. È uno specialista nell'uso di armi, richiede fuoco da una posizione chiusa e fa orientamento a terra. Il comandante è obbligato a conoscere e comprendere la missione di combattimento, a padroneggiare la situazione, utilizzando tutte le ottiche disponibili, ascoltando l'aria della radio, monitorando il sistema informativo di bordo e il display di visualizzazione. Si trova sulla destra e ha accesso a 6 periscopi, offrendo una vista circolare.
La termocamera TI ti consente di condurre una panoramica circolare indipendentemente dall'ora del giorno, per scansionare e mirare automaticamente la vista del cannoniere senza comunicazione verbale e funge anche da sistema di controllo del fuoco. Quest'ultimo è costituito da una testa giroscopica con sensori, una maniglia, un pannello di selezione delle impostazioni, un'unità elettronica e uno schermo. L'angolo di visione è di -12 ° + 20 ° in elevazione e 360 ° in azimut con un aumento di x2, 6 con un campo visivo di 3, 4 ° e x7, 7 a 10, 4 °.
aimer
Cerca i bersagli e controlla il fuoco della pistola principale e della mitragliatrice coassiale. Responsabile di armi e attrezzature antincendio. È il vice comandante e, se necessario, aiuta gli altri membri dell'equipaggio. Responsabile del sistema di comunicazione e controllo, monitoraggio delle connessioni di rete, supporto per canali digitali, ecc.
Si siede a destra. La vista e GPS-LOS sono sviluppati da Hughes Aircraft Company. GPS-LOS biassiale aumenta la probabilità di colpire dal primo colpo catturando rapidamente il bersaglio e migliorando la guida. La stabilizzazione inerziale azimutale consente di rilevare, riconoscere e colpire un bersaglio a distanze maggiori rispetto al precedente sistema uniassiale. Escursione -16 ° + 22 ° in altezza e ± 5 ° in azimut. La precisione di stabilizzazione e ritenzione della vista è inferiore a 100 micron rad.
Il telemetro Eyesafe di Hughes è costituito da una cavità Raman che aumenta la lunghezza d'onda del laser da 1, 06 a 1, 54 micron di sicurezza per gli occhi. Produce 1 metro al secondo con una precisione di 10 m.
C'è un'altra vista Kollmorgen 939. Il controllo antincendio computerizzato è prodotto da Computing Devices dal Canada. È costituito da un'unità elettronica e da un pannello di immissione e collaudo dei dati. Calcola automaticamente i dati per l'attivazione, dato:
- angolo del tronco;
- curvatura della pistola, misurata dal sistema di misurazione della flessione termica;
- velocità del vento secondo il sensore sul tetto della torre;
- rotolare dal sensore del pendolo al centro del soffitto della torre.
L'operatore inserisce il tipo di munizioni, temperatura e pressione.
Per distruggere il bersaglio, il cannoniere allinea il mirino della vista con il bersaglio. La distanza è determinata dal telemetro laser e i dati vengono trasmessi al computer antincendio. La vista, insieme ai dati del computer e allo stato del sistema, informa sulla prontezza, dopo di che il cannoniere spara un colpo.
autista
Guida, posiziona e arresta il serbatoio. Quando si muove, cerca posizioni e percorsi nascosti dal fuoco, mantiene una posizione di formazione e monitora i segnali. In battaglia, aiuta il cannoniere e il comandante a trovare il bersaglio. Responsabile della manutenzione e del rifornimento di carburante.
Situato nella parte centrale del serbatoio. Sul cruscotto controlla i livelli di liquidi, lo stato delle apparecchiature elettriche e delle batterie. Ha 3 periscopi con un angolo di visione di 120 °.
Il dispositivo di visione notturna AN / VSS-5, sviluppato da Texas Instruments, si basa su una matrice non raffreddata di rivelatori 328 x 245 che operano nell'intervallo di 7, 5-13 micron e fornisce un'elevazione di 30 ° e un settore di visione azimutale di 40 °.
La termocamera AN / VAS-3 sviluppata da Hughes Aircraft viene fornita ai carri armati militari del Kuwait. È stato creato sulla base di 60 elementi a semiconduttore CdHgTe, registrando un intervallo di lunghezze d'onda di 7, 5-12 micron. Il dispositivo raffredda il dispositivo con una potenza di 0, 25 watt. Panoramica: 20 ° in altitudine e 40 ° in azimut.
caricatore
Serve la pistola principale e la mitragliatrice coassiale. Armato di una mitragliatrice. Memorizza ed è responsabile delle munizioni e della manutenzione delle apparecchiature di comunicazione. Prima dell'inizio delle ostilità impegnate nella ricerca di obiettivi.
arma
L'armamento principale del serbatoio - la pistola a canna liscia M256 da 120 mm - è prodotto dalla società tedesca Rheinmetall e le munizioni per esso sono di Alliant Techsystems e Olin Ordnance, USA. Utilizza allenamenti di combattimento M865 TPCSDS-T e M831 TP-T e M8300 HEAT-MP-T e M829 APFSDS-T con un nucleo di uranio impoverito. La densità di questo metallo è 2, 5 volte superiore a quella dell'acciaio, il che garantisce un'alta penetrazione dell'armatura nel proiettile. La lunghezza della canna della pistola è di 44 calibri.
Nel serbatoio M1A1, il comandante ha una mitragliatrice Browning M2 da 12, 7 mm sulla piattaforma e con un mirino ottico x3. A partire dalla modifica M1A2, il giradischi e il mirino hanno lasciato il posto a una cupola blindata più grande e una mitragliatrice. Ciò è stato fatto perché lo spazio precedentemente occupato dall'ambito, dal motore della piattaforma e dai controlli è ora occupato dal CID e dalla termocamera.
Il caricatore ha una mitragliatrice da serbatoio M240 da 7, 62 mm su una macchina Skate. La sua salita è di -30 ° + 65 °, la rotazione è di 265 °. Le stesse mitragliatrici sono montate coassialmente alla destra della pistola principale.
Sicurezza ed efficacia del combattimento
Su entrambi i lati della torre ci sono lanciatori di granate fumogene a sei barili M250. È inoltre possibile installare una cortina fumogena con un sistema di gestione del motore.
La torre e lo scafo M1 Abrams sono protetti da armature simili al Chobham britannico. La prontezza al combattimento della macchina è dimostrata in condizioni di combattimento: è sopravvissuta a colpi diretti di proiettili T-72. Dei 1.955 equipaggi, nessun soldato è stato ucciso, 4 carri armati sono stati disabilitati e 4 sono stati danneggiati, ma dovevano essere ripristinati. Per resistere alle moderne armi anticarro, l'armatura è realizzata in materiale composito di acciaio e uranio impoverito.
Il luogo di deposito delle munizioni sono le scatole rinforzate dietro le porte scorrevoli rinforzate. Le partizioni corazzate proteggono l'equipaggio dai serbatoi di carburante.
Il serbatoio è dotato di un sistema antincendio Halon che si attiva 2 ms dopo l'accensione e spegne l'incendio per 250 ms. La macchina è protetta da armi biologiche, nucleari e chimiche dal sistema NBC, che include un sistema di condizionamento dell'aria, avvisi di pericolo radiologico e un rilevatore di sostanze chimiche. Sono disponibili tute e maschere protettive.
Consumo di propulsione e carburante
Il serbatoio è equipaggiato con un motore Honeywell AGT 1500 per turbina a gas multicombustibile con una capacità di 1.500 litri. a. Lycoming Textron. E Allison Transmission offre 4 marce avanti e 2 retromarce dell'X-1100-3B.
Il motore del serbatoio consuma circa 1135 litri in 8 ore, ma questa cifra dipende dalla missione di combattimento, dal terreno e dalle condizioni meteorologiche. Il tempo di rifornimento di carburante di un serbatoio non supera i 10 minuti e un plotone di quattro carri armati - 30 minuti. Il consumo di carburante è:
- 3, 92 litri per chilometro;
- 227 l / h durante la guida su terreni accidentati;
- 114 l / h in condizioni tattiche operative;
- 38 l / h al minimo.
